1998年6月18日，东风雪铁龙创造中国汽车工业历史上的里程碑事件——“中国轿车第一撞”，开创国内汽车安全碰撞测试先河。
2023年是“中国轿车第一撞”25周年，神龙公司旗下东风雪铁龙和东风标致在安全测试项目中屡获佳绩，不断展示神龙公司产品的安全可靠性，让“良心车 神龙造”的品牌进一步深入人心，成为客户的“品质知音”。
参加碰撞全过程的孙冰丛说，中国轿车第一撞惊心动魄，东风雪铁龙敢于做第一撞，撞出了名气，撞出了市场，撞出了用户对东风雪铁龙轿车的信赖。
20世纪末，中国正处在加入“WTO”（即国际贸易关税总协定）谈判的关键期，汽车工业、尤其是刚刚起步的轿车工业，如何迎接“WTO”带来的巨大冲击与挑战，已紧迫地摆在中国汽车从业者的面前。
清华大学汽车碰撞试验室为了跟踪分析、试验测试并收集整理中国现有轿车产品的安全性能指标与国际领先水平（主要参照欧盟与美国的汽车安全法规与标准）的第一材料，1998年初，该试验室就确立进行实车碰撞试验的研究方向与实验课题，随即便展开积极的筹备工作，购置并完善进行轿车碰撞试验的各种测试仪器及辅助设施：高速摄影摄像仪、碰撞试验用假人（当时进口一个仿线万多美元）、碰撞墙、动力牵引装置、多路传感系统，建立数据模型等，同时主动与国内轿车厂家紧密联系，请求赞助试验车辆，经过三个多月的筹备，各项试验条件，可谓万事俱备，只等一声令下。
然而，就在碰撞试验的前一天，国内某汽车合资企业打来电话，拒绝选用产品做碰撞安全性能测试，理由很简单：目前该产品供不应求，一旦试验不理想，车辆的安全性能就会大打折扣，将对市场销售带来非常大风险，这样后果，谁来承担？
面对某著名合资企业的犹豫不决、顾虑重重，清华大学试验团队只好另辟蹊径。试验小组成员通过清华大学校友会，当晚一个电话找到神龙公司高层，请求对这次试验给予大力支持。
时任东风公司副总经理、神龙公司总经理张世端接到电话后，当场拍板，东风雪铁龙富康轿车定位“进入家庭的轿车”，当时的国产化率已达80%，安全性是第一位的，即使碰撞不成功，通过严格的科学试验，从中找出改进完善和持续提升的技术方案，也是提升产品安全性的上佳良策。当晚与有关部门的主要负责人安排落实相关事宜，明确指示要按照校方团队的试验需求，组织调拨运送车辆，确保三天之内，碰撞试验如期开展。
清华大学汽车碰撞试验室的试验团队接到神龙提交的试验产品后，按照试验方案，各种试验设施安装就位，国内首次轿车产品安全性能检验测试碰撞试验，在该校汽车楼后院一个篮球场大小的露天试验台上，拉开了帷幕，并吸引新华社等国内60多家主流媒体记者的现场见证与报道。
1998年6月的北京，风和日丽，阳光灿烂。1998年6月18日上午9点30分，随着试验总指挥在扩音喇叭里发出“试验开始”，一声令下，载着两个仿真假人、车身内外布满上百个受力点位数据传感仪的东风雪铁龙富康轿车，在预设外部弹力的牵引下，沿着直线，向着“铜墙铁壁”处迎面而来，数秒种后，“砰”的一声巨响，富康车头部在碰撞墙壁前，嘎然而止。
“除了车灯破损，保险杠内陷，冷却液外溢外，发动机没有移位，方向盘没有纵移，燃油也没有泄漏，车门能打开，车内前排座位上放置的进口模型人，毫发无损。”
1998年6月18日，试验负责人面对国内60多家主流媒体的记者，宣布各项试验技术参数，东风雪铁龙富康轿车各项指标均优于中国国家标准和美国联邦机动车安全规程有关指标要求，中国首次轿车产品安全性能碰撞试验，取得圆满成功。
孙冰丛说，当年我35岁，现场目睹中国轿车第一撞，这台从神龙公司汽车生产线上随机抽取的东风雪铁龙富康轿车，载着两个仿线公里速度，撞向一堵黑黄相间的刚性墙。25年前富康轿车的成功一撞，展示神龙公司产品本身的安全可靠性，即便是放在今天，富康的安全品质依旧过硬。
东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙公司总经理、党委书记陈彬说，“中国轿车第一撞”后，中国汽车的整车安全性碰撞试验被提上重要日程，并开始与国际惯例接轨，开创国内碰撞测试先河。此外，由东风雪铁龙富康轿车创造的“一撞、一漂、一贴、一认证”的奇迹，让东风雪铁龙富康轿车取得“家用第一车、环保第一车、安全第一车、史上最牛车”等诸多殊荣，树立“安全可靠、环保舒适、创新科技”的产品和品牌形象。
一直以来，神龙汽车从始至终坚持“以客户为中心”的品牌理念，致力于用心造好每一辆车。自2006年C-NCAP创建以来，神龙汽车从未缺席，17年间共有15款车型获得C-NCAP 5星成绩，并获得C-NCAP十周年成就奖和十五周年启航奖。一入法系，终身法系。目前，神龙汽车累计赢得630多万“铁粉”和“狮友”的信赖，安全可靠，护人前行。
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