日前，特斯拉国产Model Y交付日期再度延长。官网显示，Model Y标准续航版车型交付时间已比之前承诺时间推迟数周。
此番调整，原因或在于中国市场对Model Y的需求在增长，另外最主要的是与特斯拉上海工厂的产能吃紧不无关系。2021年8月特斯拉宣布，由于美国本地市场需求强劲，同时出于全球平均成本优化考虑，特斯拉全球出口中心已由美国弗里蒙特工厂转至上海工厂，上海工厂每个季度生产的汽车中，上半季的产量用于出口，下半季的产量才投放中国市场。
2021年，特斯拉上海工厂总产能为45万辆，多个方面数据显示，当年1-10月国产特斯拉累计销量约36.87万辆，这在某种程度上预示着年产能已使用近82%。其中出口约15.0万辆，约占总销量40%，其余销量则交付给了中国市场，其中，Model 3前10个月累计销量约为11.2万辆，而Model Y最少，约为10.6万辆。
由此可见，特斯拉扩产建设在亚洲的第二家超级工厂已势在必行。虽然特斯拉并未承诺新的产能会继续选址在中国大陆，但根据目前汽车行业及特斯拉在上海的第一超级工厂布局，在亚洲的第二家超级工厂继续选址在中国大陆依然会是大概率事件。因此，我们试图根据汽车行业的真实的情况大胆分析，寻找特斯拉更可能的落户城市。
汽车产业作为关系到国民经济发展的重要产业，其涉及到的行业和人员之多，范围之广，是少有别的行业能够相提并论的。我国整个汽车产业基本上可以占到整个GDP的2%，各省市都把汽车产业作为本省市很重要的经济稳步的增长点。
汽车产业如此重要的作用及汽车产业本身的特点，就决定了汽车产业在选址过程中同其他产业企业选址有着不太相同的考虑因素，正因为汽车产业有着如此重要的作用以及其独特的特点，所以对于汽车企业来说，进行厂址选择的时候主要有以下一些考虑因素。
资源因素资源作为现代企业建厂最重要的考虑因素，对于汽车企业来说，就更具备极其重大的意义。这里所述资源主要是指土地及劳动力资源。
其一，因为汽车制造的特殊性，汽车整车制造厂需要平坦宽阔的土地来建设厂房和布置配套的基础设施，同时因为整车企业要吸引下游的零部件供应商选择在整车厂附近设址建厂，这就又需要有大片的闲置土地或低成本土地供它的零配件供应商使用。
而且，这个对于整车厂来说又是直接降低了和供应商的信息沟通成本，提高了工作效率。所以能说，土地资源成为了整车厂进行厂址选择的最重要资源因素之一。
其二，劳动力的数量和质量，尤其是高技术工人的可获得性又成为了汽车行业的选址和运营效率不可忽视的重要资源因素。从最初始的关注仅仅生产所带来的成本，到目前随着科学技术的进步，更加关注高级生产要素——人员对生产及企业的及其重要的作用。对于汽车产业这个高度的技术密集型产业来说，能否获得大量的技术人员储备正成为企业选址过程中逐渐重要的考虑因素。
这里的交通运输因素指的是汽车制造企业所处的城市或工业园区内外的交通设施状况，这中间还包括城市或园区内道路通畅、道路等级、道路通行能力、交通设施建设情况及该区域同外部区域的交通便捷性。
各种要素能否自由流通，在不同方向上实现无障碍联系和流通，这样就有利于汽车制造业与外界保持流畅的沟通，原材料能够准时交付，产品能够在产出后，及时运输至下游经销商处，这些都依赖于发达而安全的交通网络来完成。
所以，交通运输便捷、通行能力强的地方往往成为汽车行业区位选择的关注重点，这些交通运输便捷的地方具有发达的交通物流和通信网络技术的支持，从而能确保原材料与零部件和产品的联系和交流。
一个地区的经济实力因素往往是这个地区未来发展的保证，因为汽车产业是一个资金密集型产业，所选择地区的经济情况非常落后的话，势必会造成该地区发展的可持续性问题，经济落后地区往往不能为汽车产业的发展提供良好的配套或者基础设施，这也就是为什么现有的汽车企业往往都选择在相对发达的城市的原因。
相对来说，接近市场，尤其是潜力巨大的市场能节约大量的运输成本。汽车产业作为一个物流成本比较高的产业，把市场规模的大小视为十分重要的因素。减少运输成本的最直接有效方法就是把汽车制造业工厂选择在市场规模较大的地区附近，这样子就能够更加接近消费者，同时更能及时地了解市场信息和需求变化，又能轻松的获得经济上的集聚效应。一般来说，当地的人均GDP、社会消费品零售总额等指标是衡量这个地区市场规模的有效工具。
汽车的大规模生产最初始于专业化的分工，汽车产业集群从一开始是通过专业化分工的汽车总装企业与各零配件商的集聚而形成的，随着汽车产业集群的持续不断的发展壮大，集群内的公司制作规模逐步扩大，能够吸引的企业慢慢的变多，这就为企业之间专业化程度的提高提供了客观需求和现实条件，为形成产业的集聚竞争优势提供了最基本的支持。而这种集聚的效应越明显，单位产品的成本优势也就越显著，企业的盈利能力才会越大。
从宏观角度而言，国家对汽车产业制定的有关政策会深化汽车产业的格局，为产业高质量发展提供支持平台;
从地区角度来说，各个地区又会依照国家相关产业政策的指导，通过制定符合本地区发展的规划来提供汽车行业的生存和发展支持政策及相应的税收等优惠政策，能否找到从经济角度上来说对于本企业最有利的地区，享受尽可能多的优惠政策和税收支持，是汽车企业重要的考虑因素。
从企业自身而言，企业一定是在完全解读国家的产业政策的基础上，做到合理的区位评估、选择，用以规避那些不必要的投资风险。
一是选址城市所处区域的汽车产业要发达，已形成汽车产业集群，供应链配套优势显著，有力量推进100%国产化零部件配置；
三是地方政府政策支持和服务力度较大，在土地、信贷资金、政府审批等相关领域要类似于上海临港工厂设厂的条件。
希望该项目能够早日落地，与BYD、“蔚小理”等众多车企一同巩固我们国家新能源汽车制造的领头羊，彻底实现汽车行业的弯道超车。
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