汽车合资企业未来的发展，帮助打造了一系列内资零部件公司。而国内汽车合资企业的加快速度进行发展，对汽车零部件的需求高增，一些跨国零部件企业凭借资金、技术、 经验、管理等方面的优势，通过在我国设立独资公司或合资公司，为主机厂配套 生产汽车核心零部件，作为其一级供应商。
随着国内一级供应商数量增加，带动 了作为二、三级供应商的内资企业未来的发展，主要生产较为关键的零部件以及一些通用零部件。在此过程中少数内资企业坚持科学技术创新，不断的提高自身研发能力，通 过自主研发和与主机厂配套开发的模式，在众多汽车关键零部件领域打破了跨国企业垄断的格局，推动了汽车零部件的国产化进程，奠定了中国汽车产业发展基础。
我国汽车零部件行业具有一定的的区域性特征，形成了六大产业集群。考虑 到生产、交易成本和供货周期等因素，汽车零部件生产企业一般围绕汽车生产厂 商进行选址、布局，因此显现出一定的产业集群效应，目前我国汽车零部件行业已逐步形成了六大产业集群，包括以上海、江苏省和浙江省为核心的长三角产业 集群，以重庆、四川省为核心的西南产业集群，以广东为核心的珠三角产业集群， 以吉林省、辽宁省和黑龙江省为核心的东北产业集群，以湖北省、湖南省、安徽省 为核心的中部产业集群以及以北京、天津和河北省为核心的环渤海产业集群，并 已逐步形成以上述产业集群为辐射中心的行业区域分布特征。
其中代表企业有敏实集团、安徽中鼎密封件股份有限公司和德赛西威，诺博汽车系统和宁波拓普集团为新上榜企业，随着我们国家汽车市场规模扩大和全球化采购迅速增长，我国汽车零部件产业供应体系逐步完善，形成了全球顶级规模、品类齐全、配套完整的产业体系，我 国已深度融入全球供应链体系，成为重要的生产和供应基地。
中国引领新能源汽车从政策驱动迈入市场化发展阶段。经过中国政府多年的大力扶持和政策鼓励，新能源汽车市场培育已初见成效，新能源乘用车持续向好。
动力电池、驱动电机、电控系统是新能源汽车的核心零部件，合称三电系统， 是决定汽车性能的关键，占整车成本约 50%。动力电池是新能源汽车的“能量” 来源，而驱动电机、电控系统作为传统发动机功能的替代，其性能直接决定电动 汽车的爬坡、加速、最高速度等主要性能指标。从新能源汽车制造成本构成看，三电系统占整车成本约 50%。其中动力电池是三电系统中最核心的部件，主要解决新能源汽车续航能力、常规使用的寿命、驾驶安全等核心痛点，占新能源汽车成本约 38%。因此，深耕三电系统行业是新能源车企打造核心竞争力的关键，也是我们国家新能源 汽车行业加快速度进行发展的基石。目前，国内企业三电技术领先，尤其是宁德时代、弗迪 动力等相关企业已经做到世界领先。自主品牌的加快速度进行发展对合资车企未来发展提 出了新的要求。
合资企业双方或存在话语权争夺问题，导致企业决策效率低下。在合资企业 股比放开之前，汽车合资企业一般由中方企业和跨国汽车公司共同持股，跨国汽 车企业最高持股比例为 50%。而企业的决策效率和执行效率某些特定的程度上取决于其 股权机制和治理结构，因此在面对重大问题决策时，部分合资企业由于中外双方 股比对等、权利对等，存在互相扯皮、决策效率不高的现象。广汽集团与 Stellantis 集团携手成立的合资企业广汽菲克由于经营始终处于亏损状态，于 2022 年申请 破产。其走向没落的关键症结在于合资公司双方的话语权争夺，导致公司决策效 率低下，产品未能及时推陈出新。
合资汽车公司大多对市场需求变化响应较慢，变革较为被动失去先发优势。由于缺乏独立决策权，合资公司成为双方股东赚钱工具。其每年的利润绝大部分 被股东瓜分，导致合资企业只有少数的资金进行长远战略布局，无法独立规划公司发展趋势和产品矩阵。此外由于产品和技术高度依赖外资股东方，市场销售主 要由中方企业执行，合资企业低下的决策效率和执行效率导致其对于市场变化需 求无法快速响应，在竞争本就极为激烈的汽车市场竞争力大大削弱。以当前汽车 电动化和智能化趋势为例，合资汽车企业在新能源汽车市场上，电动化前期始终 持观望态度，待意识到电动化势不可挡时，即使加快布局步伐，也很难再享有先 发优势。外资方长期技术屏蔽，导致合资公司新产品技术开发能力低。由于外资股东 长期对合资公司进行技术屏蔽，导致大多合资公司没办法掌握新产品研究开发的技术能 力。而新产品开发能力作为汽车公司的核心竞争领域，无法及时推陈出新意味着 被消费者抛弃，既无法开拓新的市场，同时也会逐渐失去原有市场。
合资车产品力下降，国产车尤其是新能源汽车性价比优势显著。近几年，随 着国产汽车持续不断的发展，广汽、长安、吉利、比亚迪等自主品牌汽车无论是在动力、 舒适性、空间、外观、内饰、配置还是智能化、网联化等方面都不输合资车。甚至 在同价位下，国产车普遍配置较高，驾驶性能和智能化水平明显领先。尤其是随 着国内新能源汽车迅猛发展，在电动汽车领域，合资车在众多维度和国产车相比 都存在一个明显的代差，产品力大不如前。
近年来，上汽大众、上汽通用、长安福特、北京现代等合资车销量均出现大 幅下滑现象。随着国产车品牌认可度不断的提高，近年来大部分合资车销量均有所 下滑。其中下滑最明显的是上汽大众、上汽通用、长安福特以及北京现代。
越来越多外资方将谋求独立。跨国汽车企业加大对中国直接投资，充分激发市场活力，倒逼国内车企深化 改革。外资股比的放开意味着中国市场将更加开放，而一个完全开放的汽车产业 势必会吸引所有参与者的全力投入，加快良性市场之间的竞争的形成，加大技术创新和 研发力度，优化产品结构，加速产品的导入。
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