小米通讯科技旗下的小米景曦科技有限公司成功竞得亦庄新城YZ00-0606街区0106地块的工业项目使用权，成交价约为8.42亿元。
企查猫资料显示，小米景曦科技有限公司成立于2022年，注册投资的金额为66,000(万人民币)，法人代表是刘凌迪，营业范围含：技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;软件开发;计算机系统服务;社会经济咨询服务;会议及展览服务;组织文化艺术交流活动;小微型客车出租经营服务等。
据悉，该地块位于亦庄新城马驹桥智造基地西侧，紧邻小米汽车工厂，占地面积达53.11万平方米，建筑控制规模不超过69.05万平方米。地块最终以底价成交，未出现竞价热潮，但这一地块的重要性不言而喻。作为工业用地，它将被规划用于发展高端汽车和新能源智能汽车产业，与小米汽车的战略规划高度契合。
根据设计的具体方案，该项目的总建筑面积约为40万平方米，其中地上部分占39.15万平方米，地下部分则为8503.33平方米。项目容积率控制在0.74，最大建筑高度限制在15.95米，绿地率达到15.04%，并规划有1009个机动车停车位。
据工信部官网披露，小米汽车在近期还获得了独立造车资质，并在《道路机动车辆生产企业及产品公告》中亮相了四款“小米牌”纯电动轿车。小米汽车的生产企业名已由北汽改为“小米汽车科技有限公司”。分析认为，这在某种程度上预示着小米汽车已从北汽集团的旗下独立出来，开启了自主造车的全新篇章。而小米景曦此次竞得的地块，无疑将加速小米汽车从图纸走向市场的步伐。
雷军在2024年雷军年度演讲中分享了小米造车的艰辛历程。他坦言，在决定造车之初，小米也曾考虑过代工或收购的快捷方式，但终究是选择了从核心技术做起，拒绝走捷径。“为什么呢，因为之前我们14年前吃过大亏。小米创业的时候就是轻模式从模式创新开始，初期速度很快，但是根基不扎实，后来呢，遇到了很多的挫折，到今天为止我都觉得我们还在补课。所以当我们再次创业的时候，我们决定不走捷径，不收购不代工，从核心技术。做起十倍投入认认真真造一辆好车。”
今年3月，小米投资超过50亿元的汽车工厂落成，雷军表示，以前有一些人经常诋毁我们是组装厂，但今天我很自豪，终于能被叫成雷厂长。
2021年3月30日，小米集团发布了重要的公告，宣布拟成立一个企业全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。至此，小米造车计划尘埃落定。
小米集团于2024年3月28日在汽车发布会上宣布推出了其首款量产智能电动汽车小米SU7，这标志着小米正式成为智能汽车领域的竞争者。回顾小米进军智能汽车领域的历程，能够正常的看到他们并非一时兴起，而是通过投资初创企业、专注核心技术、深化与供应链企业合作逐步构建了一个覆盖智能汽车全产业链的ECO。
小米构建智能汽车全产业链生态系统的主要路径包括三个方面：首先是通过投资初创企业等方式来全面构建产业链生态；其次是通过自主研发，重点涉足电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等核心技术领域；最后是通过深化合作，直接与供应商合作，为智能汽车业务提供支持。从环节特点来看，小米的投资和自研大多分布在在电动化、智能化等核心环节，而在电气电子、底盘/车身内外饰方面主要以合作为主。
通过三大路径，小米汽车上游已覆盖电池材料、半导体等相关领域，中游已覆盖电动化系统零部件、智能座舱系统、智能驾驶系统等核心环节，下游已布局汽车后服务市场，全面构建产业链生态系统。
2017年，顺为资本参与了初速度科技（Momenta）的A+轮融资和B轮融资，进入智能驾驶领域的投资领域。随着小米在2021年宣布进军汽车制造业，其在智能驾驶领域的投资规模迅速增长，涉及大量激光雷达、无人驾驶芯片、无人驾驶完整线控底盘等多个智能驾驶细分领域。
小米汽车在无人驾驶软件方面提供了两种智能驾驶方案，分别是纯视觉（Xiaomi Polit Pro）和视觉+激光雷达（Xiaomi Pilot Max），根据不同车型进行配备。其中，Xiaomi Pilot Max搭载于SU7 Pro和SU7 Max车型。在硬件方面，小米汽车采用了英伟达DRIVE Orin芯片，单芯片算力约为254 TOPS，与小鹏汽车相似。在雷达方面，小米SU7 Pro搭载了禾赛超高清远距激光雷达AT128，同时配备了高清摄像头、毫米波雷达和超声波雷达等配置，与智能驾驶领域的领先厂商基本保持一致。
然而，智能驾驶的优秀程度并不仅仅取决于硬件配置，更关键的是数据积累和算法的不断迭代。目前，华为ADS智能驾驶系统在国内的实际运行体验中处于领头羊，要想赶上华为ADS系统所积累的上亿公里的数据，小米Pilot系统还有必要进行更多的实验和认证。
7月23日晚，雷军举办了一场特别的返场直播，透露了小米汽车的研发进度和未来规划。他表示，小米汽车已完成了第一阶段的研发，并即将进入第二阶段。未来，小米汽车将继续专注于打造高性能、智能化和环保等多方面的优势。
根据中国汽车工业协会发布的数据，今年上半年汽车销量为1404.7万辆，同比增长6.1%。同时，20个城市启动了“车路云一体化”试点，9家企业展开智能网联汽车生产准入和上路通行试点，组合辅助驾驶功能的汽车销售占比超过50%。行业专家觉得，智能网联汽车正进入全面迭代发展的新阶段，将成为汽车行业发展新质生产力的重要领域。多位从业人员表示，随着智能化技术的慢慢的提升，车机交互系统将成为未来汽车的标配，并随着5G技术的普及和人工智能的发展，车机交互系统将变得更智能和人性化，逐步提升驾乘体验和车辆的安全性能。
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