汽车行业是具有长远视野的战略型产业，每一次变革都孕育着新的机遇与挑战，需要有敏锐的市场洞察力以及强大的技术创造新兴事物的能力。2014年开始，中国新能源汽车市场呈现出爆发式增长态势，新势力企业纷纷入局。彼时，大部分的传统车企仅通过“油改电”来探索市场，上汽大众再次发挥与时俱进、敢为人先的精神，成为最先布局新能源的合资车企，并以MEB新能源汽车工厂作为电动化转型的桥头堡，开启电动化转型的新征程。
早从上世纪参数图片）（参数丨图片）90年代起，上汽大众就积极做出响应国家和政府号召，探索LPG液化石油气、CNG压缩天然气等能源的利用，推出基于桑塔纳等车型的LPG、CNG版本。
2003年，上汽大众与上燃动力合作参与国家863计划，推出基于桑塔纳2000型轿车的中国第一辆燃料电池轿车样车“超越一号”；2005年至2006年，基于帕萨特领驭，相继研制推出“超越二号”和“超越三号”。2008年，新一代燃料电池版PASSAT领驭为北京奥运会提供交通服务，并在两年后继续服务2010年上海世博会。
2009年开始，上汽大众与德国大众联合开发纯电动轿车，Lavida朗逸纯电车型在2010年北京国际汽车展展示发布。此后，上汽大众继续开展电池包、电池控制管理系统研发和整车控制器等开发，不断的提高电动车研发能力。插电式混合动力车型研发也在同步进行中。2018年，途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版陆续上市。
洞察到新能源汽车的巨大潜力，2015年，上汽大众开始筹谋整体布局，计划通过“一次规划、分步实施”的方式，将安亭生产基地打造成集“管理总部、智能制造基地、研发创新基地”为一体的具有全球领先水平的现代化总部园区。
经过上汽大众与安亭镇的共同筹备，安亭镇先支持相关用地来新建MEB工厂，汽车一厂仍同步生产，为上汽大众布局新能源争取了3年多的时间窗口。2018年10月19日，上汽大众在新地块正式开工建设新能源汽车工厂，展现了对新能源产业的坚定投入和长远布局。2019年11月8日，上汽大众新能源汽车工厂落成，首辆ID.车驶下生产线。从零蜕变为一座规模化的电动汽车生产基地，上汽大众仅仅用了一年的时间，跃升为最早完成纯电平台开发的合资车企。2020年MEB工厂建成后，原汽车一厂员工也完成了培训，切换到新能源工厂，发力新能源赛道。原汽车一厂的地块也完成了历史使命，现在由政府回收再做统一布局规划作为首发盘活地块，引入产业上下游优质企业入驻，打造新能源汽车与智能网联汽车生态园区。就这样，安亭基地丝滑地完成了第一阶段新能源转型，总产能不变，汽车一厂摇身变“新E厂”。
事实上，在建造MEB新能源汽车工厂前，上汽大众在国内已拥有多个成熟的生产基地，具备在现有设施上生产新能源车的能力，但还是选投资超过170亿元建设一座全新的工厂。这一决策凸显了上汽大众在电动化转型上的坚定决心、迫切行动和强大力度。
作为上汽大众乃至大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂，这座新能源汽车工厂不仅展现了上汽大众对电动化转型的坚定决心，更承载了对未来绿色智能出行愿景的无限期望。上汽大众也因此运用了尖端的智能化和数字化制造技术，确保工厂在生产效率和产品质量上都达到行业领先水平。
在这个工厂里，每天有超过1400台机器人在高效地执行任务，从细微的拧紧螺帽到复杂的汽车座椅自动装配，无所不包。冲压、焊装、涂装、总装以及动力电池生产等所有的环节，采用了先进的自动化装配和自动测量技术，实现了生产流程的自动化，减少了人工干预。工厂的自动化水平超过88%，使其成为一个真正的“黑灯工厂”。
这里孕育了ID.4 XID.6 XID.3以及奥迪Q5 e-tron等一系列纯电动车型。依托MEB平台的卓越设计，这些车型不仅提供了宽敞的车内空间，还融入了大众汽车的IQ.科技，为驾驶者带来了充满乐趣的驾驶体验，明显提升了用户的用车感受。
2022年，上汽大众新能源汽车销量约9.7万辆，同比增长78.2%；2023年，新能源车型销量突破13万辆，同比增长32%；今年1-10月，新能源车型销量已突破11万辆，稳稳位列合资纯电销冠。
从燃油时代到电动化时代，上汽大众以MEB新能源汽车工厂为桥头堡，实现了在新能源车赛道的稳步攀升。上汽大众在电动车领域的布局当然不止于此，成立40周年之际，坚守“在中国，为中国”的理念，上汽大众正汇集股东双方优势资源，依托插电混动、纯电动“双轮驱动”的电动化战略，继续打造满足多种细分市场的新能源产品矩阵，为中国用户的可持续出行提供更丰富的选择。
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