油价连涨，我国物流集团建立......这一年中，货运职业虽呈现不少或大或小的工作，但都没耽搁卡友拉活儿赚钱。
可接近年末，国内多地企业相继发文，2022年起，国五车不能再进厂！这简直是想要了卡友命根子......
日前，山东一钢铁公司发布告诉，要求：协作的供货商、代理商、承运商结合自己状况做好预案，提早将车辆晋级为新能源及国六排放规范的车辆。一起，自2022年1月1日起，国五及以下排放车辆制止入厂。
与此一起，更有一份爆料流出：2021年12月6日12时-11日12时，长信工业、首钢长钢、长信钢铁、兴宝钢铁、太行钢铁、金烨钢铁6家企业，仅允许国六及新能源车进行运送。
尽管这份爆料真伪暂无法考证，而且从爆料内容来看，是因为橙色应急减排的要求，时刻继续5天，却仍免不了让不少卡友隐约忧虑——这是否代表国五的期限也快来了？
事实上，卡有的忧虑不无道理，国内多家企业纷繁约束国五进厂，也不在意料之外。
此前由交通部、生态部等多个权威部门印发的，国家环大气[2019]35号《关于推动施行钢铁职业超低排放的定见》中，就提出了约束国五车的规则，2021年末前可采用国五排放规范的轿车，过了2021年，非国六车就无法运送这些大宗物品了。
而且之前天津早已有企业依照该文件要求，发布告诉：将从2022年1月1号起，将制止国六排放规范以下的车型进厂。
年末时约束国五的企业可能会渐渐的变多，卡友要尽早做计划。现在这一些企业毕竟仍是依照文件要求，纷繁在年末开端对国五进行约束了。
信任除了被爆出的这几家之外，还有更多的企业已经在施行或预备的路上，特别是很多国营企业，大型工厂，更是会明令制止国五车型进厂和参加运营，国五车运营也将进一步受限。
从现在的局势来看，下一年更多企业会要求用国六及新能源车来运送。因而，假如卡友主要是做这类运营，应做好心理上的预备，随时应对改变，考虑是换车仍是另找货源，避免堕入无货可拉的境况。回来搜狐，检查更加多
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