轿车新四化对合资品牌的冲击正益发显着，前不久本田就被许多媒体曝出方案在中国商场大幅减少燃油车产能，详细将经过封闭或调整出产设备等办法完成，其间广汽本田被曝年产量为5万辆、首要出产雅阁车型的工厂就在其间。
而针对此事，广汽本田进行了揭露回应。广汽本田方面表明，公司现在具有4条整车出产线条在建出产线万台的第四出产线月封闭，正在建造的新能源出产线月投产。近期，广汽本田发布了“蕴新智远”企业战略转型方案，致力于打造一个“更智能、更绿色、更高效”的广汽本田。
此举也被业内人士解读为虽然有封闭出产线的方案，但其实也将新上新能源车的出产线，可谓此消彼长，是对封闭工厂的对冲。
不过，虽然广汽本田进行了回应，但在笔者看来，这恐怕难掩广汽本田在华开展的“颓势”。事实上，在本年5月，广汽本田就现已被曝呈现发动大规模裁人的方案。而广汽本田也对此回应称是为了可以更好的确保公司的可持续运营、加快战略转型。
值得重视的是，在销量方面广汽本田的体现也并不如人意。多个方面数据显现，本年6月份广本销量仅有34350辆，和去年同期的60628辆比较同比下滑了43.34%，而这也是进入2024年后，广汽本田接连六个月销量下滑，当今上半年广汽本田累计销量也不过20.79万辆，同比下滑达28.28%。
这意味着，假如下半年广汽本田销量没有大的改动，那么其将接连四年销量大幅度地跌落。多个方面数据显现，2023年广汽本田销量已跌至64万余辆，而销量的持续下滑，必定意味着产能的过剩和降本增效成为了必答题。
现在来看，雅阁仍然是广汽本田的销量担任，多个方面数据显现，6月份雅阁销量仍然在万台之上，本年上半年累计零售量在6.6万辆之上，是广汽本田最热销的车型之一。当然，面临自主品牌的冲击，雅阁在终端也在采纳以价换量的战略，这也是职业的一起现象。
而除了雅阁外，皓影也是现在广汽本田的销量担任，本年上半年皓影销量为5.1万辆，也是广汽本田相对成功的车型之一。
广汽本田的隐忧在于新能源车的销量乏力，虽然广汽本田在新能源方面早就推出了i-MMD 双电机混动系，并且将其使用到了雅阁、皓影等抢手车型上，但作用显着并不显着。并且后续推出的极湃1、极湃2等纯电车型，销量相同惨白，即使是新上市的极湃2在6月份也仅有435台的销量，关于一台新车，刚上市都未能走量，这也令人懊丧。
燃油车和新能源车的双乏力，让广汽本田在销量上呈现了“颓势”，就现在的体现来看，广汽本田除了在燃油车商场持续坚持“超高的性价比”战略外，更重要的是赶快提高新能源车的开展质量，在智能化和网联化方面供给更具性价比的产品，并且在终端快速布局，惟其如此，才能在剧烈的竞赛中获得成果。
剧烈的车市竞赛正在改动商场格式，广汽本田也面临着冲击，而那对商场环境的改变，进行战略上的调整也将是不能避开的论题，出产线的调整及人员的优化都是降本增效的重要环节，一番操作之后，广汽本田能否山穷水尽，咱们也将坚持重视。
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