跟着6月乘用车销量陈述发布，轿车厂商十强名单也正式承认。从排名来看，南北与广汽丰田三家车企完成同比双位数增加。与5月排名比较呈现的改变是，长城轿车跌出前十，广汽本田升至第八。
6月乘用车商场呈现下滑。据乘联会最新陈述，6月我国乘用车零售销量为165.4万辆，环比5月增加2.9%，但同比则下降6.2%，底子原因是去年同期国五贱价甩货导致零售基数偏高，考虑到该情况下，实际上6月轿车销量走势是相对正常的。
但遭到此前疫情影响，上半年乘用车累计零售770.4万辆，同比下滑22.5%，累计销量净减224万辆，约占2019年零售总量11个百分点。
轿车厂商6月排名方面，一汽-群众、上汽群众和上汽通用仍旧稳守前三，但上汽群众和上汽通用呈现不同程度的销量下滑。
一汽-群众坚持销量强势，依托群众品牌、奥迪品牌与捷达品牌在三个不同细分商场继续发力，再次夺得月度销量冠军。6月一汽-群众销量为17.9万辆，同比增加1.9%，在乘用车商场中占有10.8%的比例。
上汽群众则接连下滑，当月销量降幅达6.8%，车市回暖下上汽群众仍未调整状况，连降六个月。上汽群众继续下降的走势，有观念以为，与帕萨特磕碰成果风云影响品牌口碑和企业名誉、上汽斯柯达继续低迷被边缘化，以及企业营销宣扬、产品战略等方面有关。
另一方面看，南北群众算计占有19.6%的乘用车商场占有率，商场体现仍旧强势。
上汽通用也未能止跌，其6月销量为12.7万辆，同比下滑5.2%。有观念指出，上汽通用为近几年“以价换量”的商场战略付出了价值，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌之间构成内讧问题，然后致使品牌溢价下滑与商场竞争力下降。现在上汽通用加速产品投进进展，一起在产品战略上也向商场作出退让，包含在干流轿车产品上重返四缸发动机版别。
日产轿车我国区含乘用车和轻型商用车在内的 6 月销量为136929 台，同比增加 4.5%，日产轿车我国区销量接连四个月完成反弹。
春风轿车有限(DFL)旗下乘用车工作板块(包含春风日产和春风启辰)和春风日产 6月销量别离为 111234 台和 104528 台，同比别离增加 0.5%和 2.8%。
日产第七代天籁ALTIMA、轩逸、SUV 系列车型，以及启辰 D60、启辰 T60 和近期上市的启辰星推进了乘用车工作板块本月销量的增加。
吉祥与长安轿车是6月入围前十的两家自主车企，均完成同比双位数增加。其间吉祥轿车6月国内乘用车销量为10.6万辆，同比增加25.3%，所占商场占有率为6.4%。详细车型来看，6月帝豪系列销量为29329辆，同比增加15.3%；博越系列销量同比增加46.4%至20189辆；而领克品牌当月出售13214辆，同比增加52.7%。
长安轿车品牌6月销量为8.1万辆，同比增加29.3%，首要得益于CS75/CS75 PLUS车型的推进。官方多个方面数据显现，CS75车系6月销量为21070辆，长闲适动销量18247辆，CS35与CS55当月销量别离为8374辆和7436辆。
自主品牌吉祥与长安轿车经过加速产品更新，以及新产品投进进展，保持了商场占有率。而长城轿车上半年首要在皮卡范畴发力，下半年跟着全新哈弗H6、哈弗大狗等车型上市，有望逐步增强乘用车范畴。
7至10名悉数由日系车企占有，丰田与本田的四家合资企业在6月份销量均为7万多台，其他三家完成增加，仅春风本田呈现双位数降幅。春风本田6月销量为7.1万辆，同比下滑14.8%，也是前十厂商中降幅最大的。
乘联会还指出，6月日系品牌零售商场占有率占比25.9%，低于德系品牌的27%。德系品牌方面，除了南北群众外，北京奔驰、华晨宝马的奢华车范畴继续增加。6月奢华车零售同比增加27%，消费晋级的高端换购需求和奢华车型促销扣头价格下探，带来的价格上的优势敏捷引领细分商场回暖。
疫情后车市迎来时间短的报复性消费，多家车企完成月度销量增加，但上半年累计销量仍有着较大降幅，全面方针完成率面对压力。2020年下半年的车市将进入常态，方针与商场多重要素推进下，我国车市能否走出隆冬期，值得等待。
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