鸿蒙智行有“四界”，分别是问界、智界、享界、尊界。华为与这“四界”背面的车企有怎样的故事？
在鸿蒙智行年度直播中，华为常务董事、终端BG董事长、智能轿车解决方案BU董事长余承东进行了揭晓。
12月19日，在鸿蒙智行年度直播中，余承东谈到了“四界”，他表明：现在每卖出一辆智界R7要亏本一两万；尊界S800详细价格还没敲定；问界是在“没人乐意和华为协作”时坚决挑选了华为；享界S9已成为传统奢华轿车破局者，正重塑新年代。
2024年11月，鸿蒙智行全系交给新车4.19万辆，接连7个月连任我国轿车品牌成交均价第一名。国信证券研报表明，鸿蒙智行在2024年首要是依托问界系列销量，现已取得了优异成果，智界、享界、尊界有望在2025年发力，进一步稳固鸿蒙智行在豪车范畴的市占率，并且冲击轿车、尖端豪车两个自主品牌蓝海商场。
在鸿蒙智行年度直播中，余承东谈到了华为和赛力斯协作问界的来源。余承东表明，其时华为被制裁了几年，没有芯片可用，没有产品可卖，然后就开端考虑华为的产品能在哪些车上有用，后来发现华为智能轿车电机部件能够用在的车型上。
董事长张兴海表明，赛力斯是在2021年的新年与华为敲定协作。余承东说：“那时候他人都不看好咱们，也没人乐意跟咱们协作。”其时华为找了好几家车厂交流协作，只要赛力斯董事长张兴海与华为“一拍即合”。
余承东泄漏，问界M9发布11个月，累计大定已超19万台。据鸿蒙智行数据，2024年11月问界M7交给量近1.26万辆，上市13个月累计交给新车23万辆，改写了我国新能源奢华品牌纪录。
张兴海表明：“咱们和华为协作快四年了，遇到的沟沟坎坎许多。但我觉得假设没有这些困难和波折，也走不到今日。赛力斯一向在探究‘才智重塑奢华’，怎样把华为的长板发挥出来，把车企的长板发挥出来，发挥两家的优势。”
今年以来，赛力斯和华为的协作呈现了许多新进展。首先是赛力斯买下了问界的商标。7月初，赛力斯宣告收买华为持有的已注册或请求中的919项问界等系列文字和图形商标、44项相关外观设计专利，收买价款算计25亿元。
8月25日，赛力斯又发公告称，公司全资子公司赛力斯轿车有限公司拟以支付现金的方法购买华为持有的深圳引望智能技能有限公司（以下简称“引望”）10%股权，交易价格为115亿元。据了解，引望装载了华为车BU的技能和资源，是一个股权多元的技能开发渠道，让华为的智能车事务更好地服务工业。
近期，赛力斯还宣告要收买问界轿车超级工厂。11月26日，赛力斯发公告称，拟发行股份购买3家公司持有的重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司（以下简称“龙盛公司”）100%股权，交易价格高达81.64亿元。据了解，龙盛公司持有出产问界的智能电动轿车超级工厂财物，此前赛力斯一向进行租借。
中航证券研报以为，赛力斯和华为的战略协作晋级为“事务协作+股权协作”，将进一步夯实两边协作，推进以高阶智能驾驭为代表的轿车智能化全面加快，提高赛力斯智电化技能抢先性。
智界是华为和奇瑞协作的品牌。在本次直播中，余承东还表明，现在鸿蒙智行每卖出一部智界R7就要亏本一两万乃至两三万元。“可是销量增加上去，本钱降下来，将来就不亏，现在仍是让尹总（尹同跃）出血的。”余承东说。
12月14日，鸿蒙智行官方宣告，其首款轿跑SUV车型智界R7在上市后的短短57天内，交给量已累计打破2万台。据了解，智界R7共推出Pro、Max和Ultra版，价格区间为25.98万至33.98万元。
在直播中，余承东发布了智界R7增程版，他表明：“这是全国际风阻系数最低的SUV。”据了解，智界R7增程版首发华为巨鲸增程电池渠道，首发华为DriveONE新一代三合一高效发电，最高转速16000转，发电功率逾越92%，一同装备了奇瑞第五代智效增程专用发动机，热功率可达44.5%。
从价格来看，智界R7增程版供给Pro和MAX两款装备，价格分别为24.98万元和28.98万元，两款装备的首要差异之一是有无搭载激光雷达。该系列车型将于下一年1月5日敞开交给。
奇瑞集团党委书记、董事长尹同跃表明，奇瑞和华为的协作进程并非一往无前。他表明：“华为是十分巨大的公司，它的执行力、对质量的寻求、对技能的应战逾越了咱们的主意，问题是我的团队也不是很谦善的团队，所以开端协作是很难的。后来我由于这件事儿，开除掉了咱们一个高管，由于这是战略决策。”
“后来咱们和华为协作的渐渐的变好，也尝到一些甜头。跟华为的协作改变了咱们，由于咱们还算是一个比较传统的车企，跟华为（协作后）有互联网思想、国际思想和智能化思想了，所以企业这两年开展的很快。”尹同跃说。
尊界是华为和江淮轿车协作的品牌。11月26日，在华为Mate品牌盛典上，鸿蒙智行年代旗舰尊界S800正式露脸，估计价格100万—150万，当天即敞开预定，意向金为2万元。
谈到尊界S800的价格和定位，余承东曾表明：“咱们远远逾越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个层次，是比他们更奢华、更高端、更舒享的定位，（尊界）卖一百多万元一辆，十分高端。”不过在本次直播中，余承东表明，尊界S800的详细价格还没敲定。
集团党委书记、董事长项兴初表明：“尊界这个品牌是旗舰型的，长期以来这一块细分商场被外资独占的格式。在华为的智能科技赋能下，再联合咱们工业链上下游一同共创，我国整个制作业的前进到了今日，有这个时机一起打破这‘最终一块天花板’。”
安全研报以为，百万级奢华车商场是国内新能源玩家并未深耕的赛道，从商场规模来看，百万级高端商场规模比较小，国内商场根本被外资的高端品牌占有，并且根本以传统燃油车为主。仰视是较早探究该商场的自主品牌之一，现在除仰视外，自主车企中仅有江淮与华为协作的尊界将进入这一商场。
在本次直播中，北汽集团党委书记、董事长张建勇表明，关于享界S9这款车型，北汽是“All in”战略，北汽为享界S9投建了密云智能工厂，根本完成了百分百自动化出产。
2024年8月，在鸿蒙智行享界S9发布会上，余承东表明，享界S9是华为和北汽协作的全景才智旗舰轿车，在空间功率、风阻系数、零百加快、续航、能耗等方面均逾越传统奢华车型。
信达证券研报以为，国产品牌开端进入高端轿车赛道，享界S9、腾势Z9GT、仰视U7正面应战BBA。关于国产品牌而言，高端轿车仍是蓝海赛道。
在上述发布会中，张建勇表明：“据商场计算，2023年我国行政奢华轿车商场的自主品牌浸透率仅为8.3%，这在某种程度上预示着每100辆行政奢华车里边只要8辆是国产自主品牌，这关于我国自主品牌来说商场潜力巨大。”
从价格方面来看，享界S9有Max版别和Ultra版别，价格分别为39.98万元和44.98万元。到12月1日，享界S9已接连8周连任我国40万以上纯电轿车销量第一名，引领奢华纯电轿车商场。
张建勇表明：“华为在整个高科技和ICT范畴有很大的优势，而北汽虽然在奢华车上有500万辆的制作和运营经历，但相对来讲在智能化上面依然有比较大的短板。高科技和北汽的传统制作业相结合，打造的产品更能满意那群消费的人对美好生活的神往和寻求。咱们在（享界）轿车中搭载了无人驾驭体系、零重力座椅等一系列奢华科技，实际上在整个工业链上都进行了相应的重塑。”
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