广东省交通运送厅党组成员、副厅长黄成造，广东海事局党组书记、局长庄则平，二级巡视员、深中办主任梁德章，广州海事局党委书记、局长蒋青扬，港珠澳大桥海事局党委书记、局长余剑翔，交通运送部公路局工程处副处长宾帆，广东交通集团党委书记、董事长邓小华，党委委员、副总经理职雨风，广东省公路制作有限公司党委书记、董事长王康臣，党委副书记、总经理陈伟乐，深中通道管理中心党委副书记、主任、总工程师宋神友，副主任钟辉虹，中交一航局党委书记、董事长王洪涛，副总经理、总工程师潘伟，副总经理吴凤亮，规划、监理、海事局、国家海洋预报中心等单位，一航局总技能顾问、高档技能顾问、科学技能部、工程管理中心、党委工作部、深中通道项目部相关负责人参与。
黄成造在讲话中回忆了深中通道从筹建到终究接头完结对接的进程，并代表广东省交通运送厅向各界单位和一线制作者表明崇高敬意和亲切慰劳。他指出，深中通道制作团队是国际一流的团队，从港珠澳大桥一路走来，历时3年完结深中通道沉管地道装置，发明了许多新的纪录。E23管节和终究接头的成功推出，标志着深中通道最难、最有挑战性的技能难题取得胜利。在后续工作中，期望制作者持续秉承“每一次都是第一次”的谨慎风格，重整行装再动身，高度重视后续工序施工危险，系统整理后续安全和质量状况，真实的完结海底地道结构的安全和质量的杰出。
作为海底地道全线要害操控性节点，终究接头推出段长5.1米，宽46米，高9.75米，重约1600吨，套置于E23管节扩大段内。6月10日E23管节浮运装置好后，从一侧推出与E24管节进行对接。
10日14时，终究接头顶推作业准备就绪，在国际创始“千斤顶推出+水压推出”双系统效果下，以每分钟5至10毫米的速度缓慢推出。11日早8时终究接头完结与E24管节精准对接，深中通道海底地道“海底长城”正式合龙。推出过程中，一航局团队立异运用水下双目拍摄定位技能和水下拉线技能，经过两者彼此复核、联合解算，为终究接头在海底装置对接供给了愈加牢靠、更高精度的定位数据。
深中通道地处粤港澳大湾区中心区域，是集“隧、岛、桥、水下互通”四位一体的国际级跨海通道集群工程，也是当今国际制作难度最高的跨海集群工程。海底地道是其间技能上的含金量最高、难度最大的操控性环节，长6845米，其间沉管段长5035米，由32个管节及1个终究接头组成。
为确保终究接头方案的顺畅推动，一航局制作团队发挥研制、规划优势，与规划单位联合规划，与广东交通集团、海事、监理、气候等多家单位通力协作，历经2年技能论证、1年联合规划，霸占龙口流场杂乱、作业空间受限、管节浮运装置难度大、推出段姿势操控难度大等尖端难题，在全球范围内创始沉管全体预制水下推出式终究接头新工艺，研制出管节顶推及纠偏系统、滑轨及推出系统等11项专用配备及系统，为海底地道合龙供给了新的“中交才智”和“我国方案”。
至此，由一航局历时3年研制并出资制作的沉管运送装置一体船“一航津安1”，完结了深中通道沉管施工使命，强壮的智能制作功能得到了有用验证，完结了沉管快速出坞、安全浮运、准确定位与沉放装置等归纳作业一体化和智能化，为超级工程深中通道由蓝图变为实际供给了要害支撑，将我国跨海通道施工水平提升到新高度，完结了国际沉管地道施工范畴的新打破。
深中通道方案2024年建成通车，到时，深中通道作为“深莞惠”与“珠中江”两大城市群之间公路直连通道，对完善国家高速公路网络和珠三角区域归纳交通运送系统，加速推动粤港澳大湾区城市群交融开展具有极端重大意义。
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