在这个电动化的年代，大排量轿车渐渐的变少了，所以排量越大的车辆，“牌面”越大，奔驰就由于推出了2.0T的大G、1.3T的GLB后遭到炮轰。可是当GLB的价格低到消费的人触手可及的人，销量又给他们打了几个嘹亮的巴掌。你认为我要讲小排量的奢华品牌发动机嘛？不是，老司机今天要讲的不是小排量，也不是大排量，我挑一些奇古怪怪的来讲，讲一些排量参数较为共同的发动机。
现在大部分家用轿车、SUV的排量都是1.5T、2.0L或许2.0T的居多，相对动力要求高一点的会来一个3.0L或许2.5T的，而有些车企就搞个2.3T出来，给人感觉“两头不到岸”。2.3T发动机在国内呈现的时刻较晚，主要以高压缸内直喷和涡轮增压为卖点，但许多人不知道的是，它的缸体以及缸盖上的气门安置早在2000年左右就现已规划完结并投入使用。
现在在售搭载2.3T发动机的车型还真不少，既有主打越野的也有主打功能。比方，福特的探险者)、撼路者)、Mustang)、皮卡Ranger)，北京轿车旗下的BJ40)、BJ80)等。福特的Ecoboost 2.3T直喷增压系列发动机曾获“2020沃德十佳发动机”称谓，通过不同调校，被广泛使用于旗下许多车系之上，最大马力打破300匹。
而北京BJ40、BJ80的2.3T发动机并不算自产的，它的技能源于老萨博，将萨博的B235R类型发动机通过调改后再度使用。可是这台发动机211匹/231匹的马力放在今天毫无竞争力，燃油经济性、扭矩迸发强度乃至比不过一些干流的2.0T的发动机，所以BJ40和BJ80的出售主力分别是2.0T、30T车型。
奥迪跟保时捷联合开发了2.9T发动机，或许有些朋友会疑问，为啥它们要搞一个2.9T的古怪排量的高功率版别，不直接在3.0T上做高功率呢？
尽管2.9T和3.0T是同渠道的发动机，但由于规划和功能定位上的严重差异，所以选用新的排量2.9T来让各位理解这是一款新开发的发动机，故意和3.0T进行差异化。而2.9T发动机高功能的定位也可以激起咱们的爱好，有利于奥迪和保时捷匹配2.9T高功能车型的市场推广。现在搭载这台发动机的车型有奥迪RS4、RS5、S7、保时捷Panamera)、Macan)等等，可是在两个品牌上的2.9T发动机在某些机械规划仍是有少许差异的，这儿就打开说明晰。
被称为“布衣法拉利”的阿尔法罗密欧轿跑Giulia)四叶草版就搭载了一台法拉利的2.9T发动机。这台发动机的功能可谓同级最强，源自法拉利F151发动机，有着90°气缸夹角，上限功率达510马力，峰值扭矩600N·m，0-100km/h加快仅需3.9秒，实力硬刚宝马M3)等竞品。而这台功能微弱的2.9T六缸机的来历，是由法拉利旗下的3.9T V8发动机砍掉两缸后得来。这便是为啥咱们会称这台阿尔法罗密欧Giulia四叶草版便是台披着四门外衣的法拉利，尽管这车很猛，可是国内仍是卖不动，主要是品牌力不可并且故障率也相对偏高。
近来，法拉利全新296 GTB车型也在我国完结了首秀，新车价格为299.80万元，将于2021年年末正式在全球交给。296 GTB是法拉利继SF90之后，第二款插电混动跑车。尽管它也是2.9T发动机，但它是全新研制的动力体系，跟Giulia四叶草版的发动机又不相同了。它是缸体夹角为120度的2.9T双涡轮增压V6发动机，调配一台坐落后轴的电机构成插电式混动体系，体系归纳功率到达830马力，峰值扭矩740N·m，百公里加快只需2.9秒、0-200km/h加快7.3秒的成果，极速到达了330km/h，尽管在国内路上开不了那么快，可是这就满足你下半辈子去吹牛皮了。
还有许多排量十分特别的，例如奔驰的1.3T、福特的2.7T、宝马6.6T等等，技能在前进，所以市面上的发动机排量未来必定还会有更多的改变。但又由于排放法规日益严厉，大排量发动机也将渐渐淡出历史舞台。期望在老司机有生之年，能买到一台30万的0.5T的法拉利吧。
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