日产的发起机在国内得奖了！没错，就是你们重视度十分高的KR15 1.5T三缸涡轮增压发起机。得的什么奖呢？VC-Turbo超变擎300发起机功能及可靠性测验，经过150小时全速全负荷工作，终究取得2022发起机工作无忧应战证书。
许多人对三缸发起机没有爱好，说到三缸发起机就以为它没有可靠性。日产用一种十分极点的测验方法来打破顾客固有思想，由于一台好的三缸发起机是能饱尝住长期工作的。
2021年，日产的这台VC-Turbo超变擎300发起机曾取得“我国心”十佳发起机称谓。许多人瞧不上它，但它却在本年10月有取得了沃德十佳发起机称谓。
尽管KR15是一台三缸发起机，但它用到了日产当下干流引擎技能，其中最有目共睹的技能就是可变压缩比技能，这是日产引擎宗族中第二款可变压缩比发起机。日产创始小型化VCR执行器，可完成压缩比从8:1向14:1间自在切换，并能确保最大净功率功率142千瓦与300牛·米功能输出。在这次中汽研测验中，终究实验成果最大净功率为136.6千瓦，最大净扭矩为291.8牛·米。
现场日产还带来了一台KR15实车量产机头，咱们咱们能够清楚的看到高效低压EGR体系、高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射、高刚性轻量化活塞、M10超高能焚烧线圈等，它们的首要特征在于轻量化规划，一起又能供给更高效的燃油功率，热功率达到了39%。
这儿又要回到线T用在了奇骏)身上，日产也期望用奇骏的知名度来翻开这台三缸机的商场。因而，在奇骏上市初期，日产将车开到了青藏高原、喜马拉雅、念青唐古拉两大山脉，还去了沙漠，首要是为了向顾客展现其发起机的可靠性。
ok，日产三缸发起机在不被人看好的情况下，也是连连获奖。日产的确在这台发起机身上下足功夫，为全球节能减排作出贡献。尽管我国区域顾客不太认可，但北美区域相同搭载这台三缸发起机的奇骏却能做到月销1.5万台销量成果，你们觉得问题要害出在哪，欢迎在谈论区中留言。
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