近两年国产品牌汽车逐步被消费者认可，首先是价格实惠，其次内饰外观的时尚感很高，而且口碑和质量越来越不错。认准长安的男性客户大部分是喜欢它的性能（动力核心参数），认准长安的女性客户是对它内饰外观设计的喜爱。
长安的JL473这个发动机编号大家可能不熟悉，但它搭载的1.4L和1.5T车型我们都见过：
JL473发动机是我们国内重庆长安研发制造的，这是工厂全自动化生产组装测试车间。
通过以上对JL473系列发动机参数作对比显而易见，以自吸1.4和1.5排量为主的QF与Q4、Q9系列参数基本差距不大；ZQ系列（涡轮增压）再次深研细节优化设计参数，蓝鲸BlueCore涡轮增压发动机采用高压缸内直喷技术，同时有DVVT、电控涡轮增压器、缸盖集成排气歧管等模块化轻量化技术。
蓝鲸BlueCore涡轮增压发动机是长安发动机的改进产品（高压直喷发动机）这款JL473发动机主要使用在1.4T和1.5T两个排量上，搭载在UNI-T、锐程CC逸动、CS35、CS55车型上。
蓝鲸BlueCore发动机是在长安D20发动机的基础上成功应用了包括：双可变气门正时(DVVT)、全铝机身材质、内部和外部废气再循环(i-EGR和e-EGR)、高压缸内燃油直喷(GDI)、双涡管电控涡轮增压、正时链条低摩擦、缸盖集成排气歧管，这是一款高新技术最密集型的发动机。
全铝轻量化缸体+缸盖，250℃下抗拉强度提高60MPa，总体强度提升32%。与目前主流的大众EA111宝马X11.5T技术相媲美，在技术参数上已经超越了它们。
发动机运转传动链条采用的是博格华纳汽车零部件有限公司的最新静音链条，像奥迪奔驰福特、日产这些大牌厂商都采购博格华纳配件。
静音正时链条的低摩擦技术适用于直喷以及涡轮增压缸内直喷发动机，链条可以在高强度环境下长时间正常工作，耐疲劳、耐磨性能高，在燃油经济性能中起到重要作用。
喷油嘴伸入到气缸燃烧室内部，雾化燃油可以以高压力喷射且不需要过多的担心湿壁问题。
燃油主体会环绕在火花塞周围，压缩冲程中会有更理想的蒸发效率，湿壁部分也能够同步蒸发并参与燃烧。
在燃烧过程中能轻松实现环绕空气中的氮气降低热能损耗，所以这台机器以更小的排量就可以实现高扭矩输出的性能。
通过电脑ECU控制，实现对涡轮增压器的精准控制，电控涡轮增压器能独立于空气环路而工作，由集成开关磁阻技术和即时响应的电机驱动。
它能够根据不同工况，不同的驾驶需求来提供所需的转矩，电控涡轮增压器也是蓝鲸BlueCore发动机优化燃油效率的重要环节。
传统涡轮介入是发动机要达到2000转，电动涡轮增压器配合JL473蓝鲸技术发动机能够保证转速在1500转就可以介入涡轮，大大降低了涡轮迟滞，让发动机动力响应速度更快，使驾驶员能体验到灵敏的动力响应和极好的推背感。
DVVT是进排气双连续可变气门正时系统，可对对进排气门同时调节，DVVT技术要更先进，具有低转数大扭矩、高转数高功率的特性。
蓝鲸BlueCore JL473发动机的DVVT技术在小的排量中实现高扭矩输出的性能。
排气歧管主要是收集发动机废气，缸盖最大的作用是密封气缸，车辆在冷车启动时，单靠发动机缸体预热，水温上升得非常慢。
将排气歧管集成在缸盖内，利用排气歧管和缸体散发的热度一同加热水温，热车时间就会快速缩短，减少冷车启动的耗油量。
而在发动机高负荷时，冷却液也可以对车辆的排气歧管起到降温的作用，当排气温度降低之后，尾气中的污染物含量会明显降低，这有助于发动机满足更严苛的国六环保法规。
排气歧管集成在缸盖内，废气的路程长度也缩短了，废气也能更快地到达涡轮器中，这样涡轮的迟滞性得到了改善。
蓝鲸BlueCore使用了塑料进气歧管总成（材质采用塑料PA6-GF30），重量相比传统的铝合金歧管重量降低30%，气道光滑，进气阻力小，相对于铸造面进气道，更加有效的、精准的保证发动机进气流量，燃烧稳定性。
蓝鲸BlueCore采用中间进气的结构型式，减少半阶次噪声，使得发动机进气口噪声更加悦耳，体现优秀的NVH性能。
在实验室中发动机怠速噪声为38分贝。（图书馆级的静谧。）在路面上怠速声实测为59.3分贝。（你自己在家中的环境噪音量。）
这么多高集成的先进的技术使得该款发动机成为了名副其实的“绿色发动机”。之前比较老的自然吸气发动机（1.5L）使用的时间长稳定可靠，可是油耗控制的不如蓝鲸BlueCore JL473发动机。
全新的模块化平台而且搭载了这么多先进的技术，该发动机的初步性能显示，其怠速油耗相对基础机可降低30%以上，部分低端扭矩(2000rpm)可提升10%。
（通过以上相关核心部件介绍，我们总结出蓝鲸BlueCore JL473的两大进步）
第一，长安汽车改善了发动机内部空气导流系统和加大直喷雾化燃油的压力，使得缸内气流混合比例更均匀，所以蓝鲸动力体系的发动机燃烧效率逐步提升，最高热效率达到40%，从而使得油耗水平更低；而目前大众汽车的最新混动米勒发动机热效率也才39%。
第二，蓝鲸发动机采用智能凸轮调相系统（舍弗勒最新技术的量产运用）和双涡管电控涡轮增压，蓝鲸发动机内部的调节响应速度可提升175%，并能实现真正意义上的低速高扭。相较上一代产品，蓝鲸动力的升扭矩可提升30 N·m，而且在1250转时即可达到峰值扭矩。
虽然更强、燃烧效率更加高、节油等特点符合时代的发展，但是前期这台发动机和所有缸内直喷发动机一样出现了机油增多问题，，我通过中国汽车质量监督网查询到相关机油乳化问题出现的时间在2016-2018年之间，2019年到今天都没有公布机油乳化问题的投诉报道，到目前长安的技术已非常成熟了。
对比大众黄金动力总成中的EA211 发动机以及宝马X1豪华品牌的1.5排量发动机，重庆长安的各方面数据在世界中小排量发动机行业里也是技术领先的。
长安汽车是最早认识到发动机技术差距并投入大量精力开始做技术人才储备的自主品牌之一，自80年代起坚持自主创新，长安开创和组建了全球研发模式，成立了具有世界水准的管理系统和全球数字研发协同网络，能将不同国家和地区的研发资源高效链接，以保证全球资源的及时共享。
正是基于长安在发动机研发制造领域强大而深厚的资源积累，才有了这款凝聚着长安人智慧结晶的顶尖产品，代表着国内领先的科学技术和制造工艺，具备了国际水平，是当前自主发动机中的明星代表产品。
“中国心十佳发动机”与“沃德十佳发动机”和“国际年度发动机”并称为世界三大发动机评选活动，是中国汽车行业对标国际领先水平，综合各项技术标准、实用效果对国产动机进行的多维度权威评价。
蓝鲸动力平台各零部件通用化率达到98%，可兼容1.0-1.8L排量，全面兼容48V、HEV、PHEV、REEV四种动力形式，高效率节约能源环保动力总成涵盖了自主研发的TEi、i-GDI、TC等动力提升技术。
通过以上发售车型和技术介绍，我们大家可以发现最新一代蓝鲸BlueCore发动机设计出这么高的输出功率，并不是数据造假虚报，国内自主品牌长安通过引进先进设备做深度研发、死扣细节等精神，才有了今天国际化水平的发动机生产平台。
从总成技术参数上看，国内研发技术逐步向国际一线品牌的模块化设计靠拢，有利于我国自主品牌研发48V、HEV、PHEV、REEV四种动力形式。
任何一款车都有它的不足之处，缸内直喷技术导致的机油乳化问题通过逐步优化，现在的蓝鲸BlueCore技术水平已经超越了其它同级别品牌，乳化问题大家也不用再担心。
国产轿车价格亲民、技术先进，国内拥有这么好的发动机制造平台，又得到众多购买的人的支持，结合市场反馈一直更新迭代，下一代产品会更受消费者的欢迎，感兴趣的朋友可以去试驾，动力体感相当的好。
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