2024年，传统合资车企在华销量严峻下滑，日子不太好过，前有广汽本田职工疯抢裁人名额，今有春风日产关停常州工厂。
据悉，常州工厂投产缺乏四年，年产能约为12万辆，约占日产在华总产能的20%，是日产初次在我国封闭乘用车工厂。对此，春风日产官方回应称，是内部产能和资源的优化，工厂约300名相关职工已得到妥善安顿。
安顿办法有本地转岗、裁人补偿。本地转岗会供给常州市或许春风集团旗下企业在内的大约600个岗位，不愿意的可洽谈免除，此前有音讯称，估计补偿计划将不低于“n+3”。
不得不说，春风日产封闭常州工厂是无法下又明智之举，该工厂前身为郑州日产的工厂，2018年春风日产接手出产小部分逍客，大部分在大连工厂出产，2020年全面晋级改造，然而在新能源冲击下，性能好价格低没啥短板的逍客开端玩不转我国市场。
2023年，日产逍客合计卖出113600辆新车，在我国热销多年今也已进入下滑通道。2024年，逍客及春风日产的销量体现相同“杂乱”1-5月春风日产累计销量为251455辆，与比亚迪、吉祥、长安等自主品牌的成果比较，好像“不太够看”。
一起，日产在华的新能源转型节奏以及销量相对友商来说略微慢了一步，原已投进奇骏、奇骏e-Power、艾睿雅车型的武汉云峰工厂已转为出产岚图轿车，尽管岚图轿车后来否定春风日产“代工”这一说法，但从开展的新趋势看，转型缓慢且困难的合资品牌们正在不断被筛选，全年拥抱新能源赛道，或许或许分得一杯羹。
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