。我国商飞向我国东航交给“C919全球首架留念钥匙”，并颁布了飞机出售证；我国民航局向我国东航颁布国籍登记证、单机适航证（AC）、电台执照。
此次交给东方航空的 C919有着特别的涂装和“身份证号”。除了东航的标准化涂装之外，这架飞机在机身前部印有“全球首架”的“我国印”标识和相对应的英文。
飞机注册号选用B-919A，B代表我国民航飞机，919和类型称号符合，A则有首架之意，凸显这一全球新机型、全球首架的特殊含义。
C919大型客机是继运-10之后，我国第一款真实含义上的民航大飞机。C919首架机交给是继C919获颁我国民航局类型合格证后，我国大飞机作业征途上的又一重要里程碑，意味着历经几代人的尽力，我国民航运送商场将初次具有我国自主研发的喷气式干线飞机。
经过查阅材料，创客君发现，在打造C919这颗我国制作“明珠”上，江苏多家研讨机构、企业都做出了卓越奉献。 现在就让咱们一同看看， C91 9大型客机 背面有哪些江苏科技力气支撑 ？
适航取证是C919投入运营的要害一步。2019年，南京航空航天大学周光亮教授和蔡登安教师就带领科研团队，敞开C919大型客机模仿冰试飞项目。
鉴于C919大型客机试飞冰型的特别性和复杂性，南航团队展开多方面研讨，在ARJ21飞机基础上进一步晋级，经过引进3D打印冰型计划、大颗粒粗糙度带等多项立异作业，大幅度提升了模仿冰型的质量和工艺施行功率，创始了我国夹芯复合材料模仿冰改装及试飞的先河。
现在，南航团队在相关适航技能方面获得丰盛的研讨效果，并在C919大型客机的适航验证上得到使用，已承当完结C919大型客机安全性、C919大型客机适航审定规章规范性文件研讨等数十项省部级和类型研发项目。
制作飞翔器的材料一般是铝合金、镁合金等轻质材料，但在焊接进程中有可能会呈现气孔和裂纹，焊接后应力大、变形难以操控。为了给C919大型客机打造出一副”好身板“，南京先进激光技能研讨院研发的精准激光焊接技能做出了奉献。
“咱们主导研讨的项目效果‘双光束双侧同步焊接技能’成功使用于C919大型客机机身壁板结构。”南京激光院相关负责人说。据悉，南京激光院经过双光束双侧同步焊接技能，改进了长焊缝的焊接接头变形问题，并提高了强度、降低了制作本钱，具有气密性好、疲惫功能高、出产功率高、简单完成自动化、柔性化等长处。
在C919大型客机起飞、巡航、出场和着陆的全进程中，保证飞翔安全的归纳监督体系必不可少。该体系由中航雷华柯林斯（无锡）航空电子设备有限公司历时五年研发，于2020年11月圆满完结。
这套归纳监督体系，是C919大型客机的中心航电体系之一，可以在起飞、巡航、出场和着陆等飞翔进程中为飞翔员供给实时精确的周边飞翔环境信息，协助大飞机探知600公里以外的状况，为大飞机飞翔供给安全保证。
据悉，C919大型客机的燃油液压体系在南京航鹏航空体系配备有限公司的车间出炉。
该公司是美国派克汉尼汾公司与中航工业集团部属中航工业金城南京机电液压工程研讨中心在南京建立的合资公司，首要制作商用飞机燃油体系、惰化体系和液压体系等。 等C919大型客机量产后， 公司 将成为其燃油液压体系的一级供货商。
镇江企业相同不甘人后。作为我国商飞体系供货商，镇江的江苏美龙航空部件有限公司承当了C919主货舱内饰及分舱板的作业包使命。
航天海鹰（镇江）特种材料有限公司隶属于我国航天科工集团，主营业务便是为大飞机做配套。作为C919大型客机九大机体结构件供货商之一，海鹰特材承当了后机身后段、前段、副翼和垂尾复合材料零件的研发使命，占C919客机复合材料用量近50%。
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